Glossaire du moteur rotatif et de la RX-7

Ce glossaire rassemble les notions nécessaires pour lire une fiche technique, comprendre le fonctionnement du Wankel et suivre les évolutions des trois générations de RX-7. Les termes couvrent la géométrie du moteur, ses pièces d’étanchéité, la lubrification, la suralimentation, les codes de châssis et plusieurs versions marquantes. Chaque définition précise le sens technique ou historique du mot et indique, lorsque c’est utile, une rubrique pour approfondir. Les appellations varient parfois selon les marchés et les années ; les définitions précisent ces différences lorsqu’elles sont utiles.

1

12A

Moteur rotatif à deux rotors d’une cylindrée nominale totale de 1 146 cm³. Mazda l’a monté sur plusieurs modèles, dont la première génération de RX-7. Comme les autres Wankel, il ne comporte ni pistons ni cylindres conventionnels : deux rotors triangulaires tournent dans des chambres de forme trochoïdale.

13B

Famille de moteurs rotatifs Mazda à deux rotors, d’une cylindrée nominale totale de 1 308 cm³. Le nom recouvre de nombreuses versions, atmosphériques ou turbocompressées, montées sur différentes RX-7. Le 13B-REW, équipé de deux turbocompresseurs, est la version associée à la FD3S.

13B-REW

Version biturbo du 13B installée sur la Mazda RX-7 FD3S. Son système de suralimentation fait intervenir deux turbocompresseurs selon une séquence conçue pour fournir une réponse progressive. La cylindrée nominale est de 1 308 cm³. Les puissances annoncées varient selon le marché, l’année et la norme de mesure.

A

Arbre excentrique

Arbre central qui reçoit le mouvement des rotors et le transmet à la boîte de vitesses. Chaque rotor tourne autour d’un palier excentré porté par cet arbre. Sa géométrie transforme le mouvement orbital des rotors en rotation utilisable, selon un principe différent de celui du vilebrequin d’un moteur à pistons.

Atmosphérique

Se dit d’un moteur qui aspire l’air sans turbocompresseur ni compresseur mécanique. Plusieurs versions de la RX-7 ont reçu un moteur rotatif atmosphérique, notamment la plupart des SA22C et certaines FC3S. La puissance dépend notamment de la cylindrée, des lumières, de l’admission et du régime de fonctionnement.

B

Bathurst R

Appellation d’une série spéciale japonaise de la RX-7 FD3S proposée dans les dernières années de production. Son nom fait référence à Bathurst, circuit australien associé au palmarès de Mazda en compétition. Les équipements et spécifications sont propres à la série concernée et peuvent varier selon l’année.

Bi-turbo séquentiel

Système de suralimentation du 13B-REW qui fait intervenir deux turbocompresseurs selon une séquence définie par les conditions de fonctionnement du moteur. Des conduits, des vannes et une commande coordonnent leur intervention. Un défaut du circuit de commande peut perturber la transition entre les phases de fonctionnement.

Bougies leading et trailing

Les chambres de combustion des moteurs rotatifs Mazda utilisent deux bougies, dites leading et trailing, placées à des positions différentes. Leur calage n’est pas identique : il participe à la combustion du mélange. Une panne d’allumage peut provoquer des ratés, une perte de puissance ou des difficultés de démarrage.

Bridgeport

Modification d’une lumière d’admission latérale qui l’agrandit ou en remodèle le contour tout en conservant un pont de matière. Celui-ci évite que le segment d’apex n’accroche le bord de l’ouverture. Le porting modifie le remplissage et le comportement du moteur, souvent au prix d’un ralenti moins régulier et d’un usage routier moins souple. L’usinage demande de la précision.

C

Carter d’huile

Réservoir inférieur qui contient l’huile du circuit de lubrification du moteur. Sur un Wankel Mazda, cette huile lubrifie notamment les paliers et peut aussi être dosée vers l’admission par la pompe OMP pour protéger certaines surfaces internes. Le niveau et l’état de l’huile doivent être contrôlés régulièrement.

Carter trochoïdal

Logement dont la surface intérieure suit une courbe trochoïdale et dans lequel tourne le rotor. Cette surface forme une paroi des chambres de travail. Elle doit rester en bon état pour que les segments d’apex assurent l’étanchéité. Une usure ou des dommages peuvent affecter la compression et imposer une reconstruction.

Chambre de combustion

Volume variable formé entre une face du rotor et la surface interne du carter trochoïdal, fermé sur les côtés par les coquilles latérales. Chaque rotor délimite trois chambres de travail. À mesure que le rotor tourne, chacune traverse les phases d’admission, de compression, de combustion et d’échappement.

Compression

Pression obtenue lorsque le mélange admis est comprimé dans une chambre avant l’allumage. Sur un moteur rotatif, elle dépend de l’étanchéité des segments et des faces internes, mais aussi de la vitesse de lancement et de la température lors du contrôle. Une lecture isolée ne suffit pas toujours à juger l’état du moteur.

Coquille latérale

Élément latéral du moteur qui ferme les chambres de travail de chaque côté du rotor. Les coquilles forment les surfaces contre lesquelles travaillent les segments latéraux. Leur état, leur planéité et leur étanchéité contribuent au maintien de la compression et à la séparation des chambres.

D

Démarrage noyé

Situation dans laquelle du carburant non brûlé mouille les bougies et empêche l’allumage. Elle peut survenir après un démarrage à froid suivi d’un arrêt rapide, avant que le moteur ait atteint sa température de fonctionnement. La procédure de dénoyage dépend du modèle et doit respecter les consignes adaptées.

E

Étanchéité

Capacité des segments et des joints du Wankel à séparer les chambres de travail et à retenir les gaz comprimés. Elle dépend notamment des segments d’apex, des segments latéraux, des joints de coin et de l’état des carters. Une perte d’étanchéité réduit la compression et peut compliquer les démarrages.

F

FB

Désignation couramment employée pour la première génération de RX-7, notamment dans les usages et documents nord-américains. SA22C est également associé à cette génération et apparaît dans les codes de type ou de châssis selon les versions. Ces sigles ne sont pas interchangeables dans toute la documentation : le marché et les références du véhicule aident à l’identifier.

FC3S

Code de châssis de la RX-7 de deuxième génération en configuration coupé. Commercialisée à partir de 1985, elle adopte une carrosserie plus anguleuse et une suspension arrière indépendante. Selon la version et le marché, elle reçoit un moteur atmosphérique ou un 13B turbocompressé. Le cabriolet porte le code FC3C.

FD3S

Code de châssis de la troisième et dernière génération de RX-7, présentée au Salon de Tokyo en octobre 1991, commercialisée au Japon à partir de décembre 1991 et produite jusqu’en août 2002. Ce coupé reçoit le 13B-REW biturbo et une carrosserie aux formes arrondies. Les séries et équipements évoluent au fil de sa production, avec des différences entre les versions japonaises et les versions destinées à l’exportation.

H

Housing

Terme anglais utilisé dans la documentation et par les propriétaires pour désigner un logement du moteur rotatif. Selon le contexte, il peut s’agir du carter trochoïdal, où tourne le rotor, ou d’une coquille latérale. Il est utile de préciser le type de pièce, car ces éléments ont des formes et des fonctions distinctes.

I

Injection

Système qui dose et introduit le carburant dans l’admission. Les RX-7 ont utilisé différentes solutions selon la génération, le marché et la version, des carburateurs aux injections électroniques. Sur un moteur préparé, la capacité des injecteurs et la qualité de la cartographie doivent correspondre au débit d’air et à la pression de suralimentation.

J

JDM

Sigle de Japanese Domestic Market, qui désigne les véhicules et équipements destinés au marché intérieur japonais. Une RX-7 JDM peut différer d’une version export par sa puissance annoncée, ses équipements, ses réglages ou ses normes antipollution. Le sigle ne garantit pas, à lui seul, que la voiture soit restée dans sa configuration d’origine.

Joint d’apex

Autre nom du segment d’apex, pièce montée à chaque sommet du rotor. Elle glisse contre la paroi du carter trochoïdal et assure l’étanchéité entre les chambres voisines. Il s’agit d’un élément essentiel à la compression, dont l’usure, la casse ou un mauvais appariement peut endommager d’autres surfaces du moteur.

Joint de coin

Petit joint placé à l’intersection des segments d’apex et des segments latéraux, près des sommets du rotor. Il contribue à fermer les passages entre ces éléments. Son rôle est distinct de celui du segment d’apex, qui frotte directement contre la surface trochoïdale du carter.

L

Lubrification

Ensemble des dispositifs qui réduisent les frottements et limitent l’usure du moteur. Le Wankel Mazda lubrifie notamment ses paliers par circulation d’huile et dose de l’huile vers l’admission pour protéger certaines surfaces internes. Le niveau, la consommation et le fonctionnement du système de dosage doivent être surveillés.

Lumière d’admission

Ouverture par laquelle le mélange air-carburant, ou l’air seul selon le système, entre dans une chambre de travail. Sa position, sa forme et ses dimensions déterminent une partie du remplissage du rotor. Une modification de la lumière change les caractéristiques du moteur et doit être adaptée à son usage.

Lumière d’échappement

Ouverture par laquelle les gaz brûlés quittent la chambre du Wankel. Son emplacement et sa géométrie influencent l’évacuation des gaz et le diagramme de fonctionnement du moteur. Elle ne doit pas être confondue avec une lumière d’admission, même si certaines préparations modifient les deux types d’ouverture.

Lumière périphérique

Ouverture d’admission placée dans le carter trochoïdal plutôt que dans une coquille latérale. Cette architecture permet de concevoir des lumières adaptées au remplissage à haut régime, mais modifie le comportement du moteur et peut compliquer son usage routier. Elle est recherchée dans certaines préparations, au prix de compromis de conduite et d’émissions.

M

Moteur rotatif

Moteur à combustion interne dans lequel un ou plusieurs rotors tournent dans des chambres de forme trochoïdale. Le mouvement crée des volumes variables qui assurent les phases du cycle moteur. Sur une RX-7, les moteurs Wankel de Mazda sont compacts et montent en régime, mais demandent une attention particulière à l’étanchéité, au refroidissement et à la lubrification.

N

Noyage

Accumulation de carburant dans les chambres et sur les bougies qui empêche le moteur de démarrer. Le phénomène est souvent associé à un démarrage à froid interrompu rapidement, mais d’autres défauts peuvent aussi empêcher la combustion. Un moteur noyé ne doit pas être confondu automatiquement avec un moteur dont la compression est insuffisante.

O

OMP

Sigle de Oil Metering Pump, la pompe de dosage d’huile montée sur certains moteurs rotatifs Mazda. Elle envoie une quantité contrôlée d’huile vers l’admission afin de lubrifier les surfaces internes concernées. Son fonctionnement et sa commande sont à vérifier, en particulier sur un moteur dont la configuration a été modifiée.

P

Porting

Modification de la forme, de la position ou de la taille des lumières d’admission ou d’échappement d’un moteur rotatif. Le porting change le remplissage, la plage de régime et parfois le ralenti. Les résultats dépendent de l’usinage et de l’ensemble de la configuration : une lumière agrandie ne garantit pas, à elle seule, plus de puissance utile.

Premix

Ajout d’huile directement dans le carburant pour compléter la lubrification des surfaces internes d’un moteur rotatif. Cette pratique ne remplace pas automatiquement la pompe OMP ni la circulation d’huile nécessaire aux paliers. La quantité et la pertinence du premix dépendent du moteur, de son système de dosage et de son usage.

R

Réacteur thermique

Dispositif antipollution installé sur certaines premières RX-7 destinées à des marchés soumis à des normes d’émissions spécifiques. Intégré à l’échappement, il exploitait la température élevée des gaz pour favoriser l’oxydation d’une partie des hydrocarbures et du monoxyde de carbone. Son équipement varie selon le marché et l’année.

Refroidissement

Circuit qui évacue la chaleur produite par le moteur, principalement au moyen du liquide de refroidissement, du radiateur et de sa circulation dans les carters et les coquilles. Une température excessive peut endommager un moteur rotatif. Le bon état des durites, du radiateur, du thermostat et des ventilateurs est donc essentiel.

Rotor

Pièce triangulaire aux flancs bombés qui tourne dans le carter trochoïdal. Ses trois sommets portent les segments d’apex, tandis que ses faces délimitent les chambres de travail. Dans les moteurs 12A et 13B, deux rotors fonctionnent ensemble et transmettent leur mouvement à l’arbre excentrique.

RX-7

Coupé sportif Mazda animé par un moteur rotatif, produit de 1978 à 2002. La gamme comprend trois générations : SA22C et FB, FC3S, puis FD3S. Les versions, moteurs et équipements varient selon les années et les marchés. Le modèle se distingue des autres voitures Mazda équipées d’un moteur rotatif.

S

SA22C

Code de châssis associé à la première génération de Mazda RX-7, lancée en 1978. Les premières versions reçoivent un moteur rotatif atmosphérique ; certaines versions tardives destinées au marché japonais sont équipées d’un 12A turbocompressé. Les désignations diffèrent selon les marchés, ce qui explique l’usage parallèle de termes comme FB.

Segment d’apex

Segment placé à chacun des trois sommets du rotor. Il suit la surface du carter trochoïdal et limite les fuites entre les chambres de travail voisines. Son état contribue directement à la compression. Le segment d’apex est souvent appelé joint d’apex, bien qu’il s’agisse d’une pièce mobile soumise au frottement.

Segment latéral

Joint mobile monté sur le flanc du rotor et en contact avec une coquille latérale. Il limite le passage des gaz entre les chambres situées de part et d’autre du rotor. Son étanchéité dépend aussi des joints de coin et de l’état des surfaces d’appui.

Spirit R

Série spéciale de la RX-7 FD3S commercialisée au Japon en 2002, lors de la dernière année de production. Elle comprend plusieurs configurations, dont des coupés à boîte manuelle et une version à boîte automatique. Cette série marque la fin de la gamme RX-7, mais ses équipements diffèrent selon la variante.

Suralimentation

Augmentation de la masse d’air admise dans le moteur au moyen d’un turbocompresseur ou d’un compresseur mécanique. Les RX-7 ont reçu plusieurs moteurs suralimentés, dont le 13B-T de certaines FC et le 13B-REW de la FD3S. Une hausse de pression exige une gestion adaptée du carburant, de l’allumage et de la température.

T

Taux de compression

Rapport entre le volume maximal d’une chambre et son volume minimal au cours de la rotation du rotor. Il décrit la géométrie du moteur, et non la pression mesurée lors d’un test de compression. Cette dernière dépend aussi de l’étanchéité, de la vitesse de rotation et de la température.

Test de compression

Contrôle de l’étanchéité d’un moteur par mesure des pressions produites pendant son entraînement au démarreur. Un moteur rotatif demande un appareil et une interprétation adaptés, car chaque rotor comporte trois chambres et la vitesse de lancement influe sur les résultats. Les valeurs doivent être comparées entre chambres et rapportées au régime de mesure.

Thermostat

Organe du circuit de refroidissement qui régule la circulation du liquide selon sa température. À froid, il limite le passage vers le radiateur, puis s’ouvre progressivement lorsque le moteur chauffe. Un thermostat bloqué peut perturber la montée en température ou favoriser une surchauffe.

Turbo II

Désignation employée sur certains marchés, notamment en Amérique du Nord, pour une version turbocompressée de la RX-7 FC. Elle reçoit un moteur 13B-T à turbocompresseur unique. Le nom et les équipements associés ne sont pas uniformes dans tous les pays, d’où l’intérêt de préciser le marché du véhicule.

Twin-rotor

Moteur rotatif qui comporte deux rotors entraînés par un même arbre excentrique. Les 12A et 13B montés sur les RX-7 sont des moteurs à deux rotors. Chaque rotor crée trois chambres de travail, mais la cylindrée annoncée ne se compare pas directement à celle d’un moteur à pistons de même valeur nominale.

Type R

Appellation utilisée pour plusieurs versions de la RX-7 FD3S, notamment au Japon. Elle désigne une finition ou une configuration de la gamme, et non une spécification unique valable pour toutes les années. Les équipements, réglages et variantes associés doivent être vérifiés pour l’année et le marché concernés.

W

Wankel

Nom de Felix Wankel, ingénieur allemand dont les travaux ont conduit au moteur rotatif portant son nom. Dans ce moteur, un rotor tourne dans une chambre de forme trochoïdale pour produire les phases du cycle. Mazda a développé et fabriqué plusieurs moteurs Wankel, dont ceux des trois générations de RX-7.

Wastegate

Soupape qui régule la pression d’un turbocompresseur en détournant une partie des gaz d’échappement autour de la turbine. Elle est commandée par un actionneur et participe au contrôle de la suralimentation. Une fuite, un mauvais réglage ou une commande défectueuse peut entraîner une pression incorrecte.